全国人大代表吴光辉，是我国国产大型客机C919的总设计师。2017年5月C919试飞顺利，一时注目，然而，因为用于了还包括发动机在内的进口零部件，C919国产化问题从一开始就遭了大大的批评，究竟是中国建构还是中国装配?记者：有人说道这哪是中国建构这就是中国装配。

全国人大代表C919总设计师吴光辉：飞机和其他的不一样，飞机首先一个气动外形，在空中飞能无法安全性地飞能无法平稳这都是设计出来的，况且整个飞机系统的构建，总体的设计，结构强度的设计仅有是我们做到的，有些东西是我们必需要做到的有些我们没适当去做到，我需要很低的成本，很好的市场或者它的可靠性更佳，卖过来当作用就行了，但是这并不等于我对这架飞机不享有自律产权。记者：如果你自己不去生产这么一架飞机，你总有一天不有可能跑到这一步，我去寻找它的边界在哪儿，别人总有一天会把这个机会给你。全国人大代表C919总设计师吴光辉：会的，除了我们在首飞中的边界牵涉到的一些关键技术，别人是会给我们的。

有些国家是明令禁止向中国出口的，归属于经济制裁的范围，我们就要通过自己研制成功构建，所以我实在是不是知识产权，是不是这个关键看我们对核心技术的掌控。实质上我们对飞机的整体来讲，整体的核心技术我们是掌控的，还有一部分比如说关键的系统设备的这些，比如说发动机的技术我们是在逐步掌控。记者：你可以齐头并进未必不须是按着顺序来?全国人大代表C919总设计师吴光辉：对，我们可以再行局部突破然后以点带面，只有在发展中求出技术在发展中才能更进一步发展，如果你不发展你总有一天停车在那。

C919(资料图)C919(资料图)做到飞行员爱飞旅客爱人跪的好飞机从2008年C919开始研制至今，吴光辉和上万人的技术科研团队从零开始，为了中国的大飞机梦努力奋斗了十年时间。那么C919最后不会以什么样的面目展现出在世人面前呢?吴光辉说道他期望把C919制成飞行员爱飞，旅客爱人搭乘的好飞机。

记者：您为什么要反复强调要让飞行员爱人驾驶员这架飞机，要再加一个爱字?全国人大代表C919总设计师吴光辉：因为飞行中是有一定风险的，如果这架飞机他很青睐，对他来讲操作者很挑，他很习惯他的心情就很好，他心情好他操作过程中是不是他的错误就不会较少一点。如果他杨家是带着情绪他不讨厌这个，你让他软去飞来这样他的人为因素，他在飞机中处置的环境就不会不受很多的影响终究有不安全性的因素。记者：为什么还要让旅客爱人跪?全国人大代表C919总设计师吴光辉：比如C919里面我托了一个，咱们现在坐飞机三个座都不不愿躺在中间，对不该?中间挤迫，我们把中间加高一点不就行了吗，所以我们C919仅次于的一个特点，中间的座位比别的飞机长坐着就难受，旅客爱人跪这架飞机。

我们从很多角度上来讲，给旅客设计了很舒适度的环境，比如无线网络，手机在飞机上就能用，现在基本上都构建了，我们当时都明确提出这些问题，甚至我们在灯光上面，你在睡觉的时候我们灯光是睡觉的模式，比如睡觉的时候我们是略为暗一点的模式，比如你刚刚碰到机舱我们是很流畅的模式，流畅的灯光很暗，你进去以后心情很脱俗，座位也很难受，降落的时候噪声也较低，你就很讨厌这个飞机。我们不期望大家有一种爱国心我来跪你这个飞机，无法靠这个来打市场，我一定是通过安全性、品牌、舒适度、经济这么一个好的产品转入到市场。

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